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档案里的岳阳④ | 城市记忆: 城区的港口码头渡口
编稿时间: 2024-07-25 10:59 来源: 岳阳市档案馆 
 

  岳阳,滨洞庭而纳潇湘四水,临长江可通四海五洲。长江与洞庭湖水催生了这座巴陵古郡与现代新城,古往今来大大小小港口、码头、渡口遍布滨湖沿江,演绎着城市中的灯火万家与人生百态。除了全球港口50强、“长江八大良港”之一的城陵矶港外,岳阳城区目前仍在投入使用的还有岳阳楼客运码头和南岳坡码头。岳阳市档案馆收藏了一批城区港口、渡口、码头老照片,用画面定格了长江之滨与洞庭湖畔曾经的车水马龙、熙熙攘攘。让我们穿梭在一张张老照片中,跨越时空限制,重新感受那个时代的昔日繁华。

  城陵矶港

  城陵矶港位于城区的长江与洞庭湖汇合处。城陵矶是我国三大名矶之一,历史上曾是“船舶塞流,商贾盈市”的热闹港埠,自古为三湘四水货物通衢集散之地,西通巴蜀,东下沪宁。1898年,岳州正式开埠,成为清代末期第一批主动对外开放的通商口岸之一。在城陵矶港口附近设置岳州海关,至今仍存旧岳州关建筑1栋,俗称“上洋关”,为全国文物保护单位。1997年5月,国务院批准城陵矶港为湖南唯一对外开放港口。



岳州关旧址。


1993年的横街码头,今为城陵矶粮食码头。


1967年城陵矶港装芦苇。


城陵矶港被辟为外贸港口(1980年摄)。


1980年的城陵矶客运码头。


城陵矶新港的早晨。

  2023年度,城陵矶港全港货物进出港量超过1亿吨,占湖南省水上货物进出港量的65%以上,在长江中上游大港中,排名第三。在江天漠漠的洞庭湖边,望着城陵矶南来北往的船队,通江达海的岳阳港,已成为了湖南通向世界的重要港口。

  岳阳楼港区(原岳阳港)

  岳阳楼港区(原岳阳港)是过往人们口中的岳阳港,现以旅游客运为主。新中国成立时,岳阳楼港区只有4座简易码头。1958年后,港区扩建了街河口码头,并新(改)建了红船厂等3座码头。2004年,按照“一城一港”原则,岳阳楼港区和城陵矶港统一整合为岳阳港。而今,同属于原岳阳港的岳阳楼轮船码头和南岳坡码头,仍坚守在自己的岗位上发光发热;而位于洞庭南路历史文化街区的原岳阳港工业码头、港口遗址等,已变成网红打卡地——岳阳港工业遗址公园,实现了从生产岸线到生活岸线的华丽转变。


1938年岳阳楼下的轮船码头。


岳阳楼景区改建前的岳阳楼客运码头。


2013年原岳阳港工业遗址旧照。


焕然一新的岳阳港工业遗址公园。

  街河口码头

  20世纪60年代前,街河口码头是岳阳最大的水陆货物转运装卸码头,因其位于洞庭湖与街口相连处而得名,靠湖边平坦之处形成了天然渔民码头,日吞吐各种木船货物与转运达三百多艘货船。南京汉口江船百来吨的货轮,重庆等地五十余吨的货轮,大多到街河口码头转运。

  后来,修建了斜坡式机械化码头,大大方便了来往工人作业,也便利了沿湖一带居民取水、浣衣、垂钓、游泳。


1958年街河口三八机械码头全景。


2004年街河口斜坡码头。

  红船厂码头

  红船厂码头位于红船厂巷,今塔前街南。元明清时期,红船厂码头便因地形优势成为了天然货运码头。古时此地被称为船厂埠,为城区西部停船之处。1962年,岳阳港务局成立,在洞庭南路沿湖一带兴建港口码头仓库等。2000年后,随着岳阳港务局破产,一度繁忙的港口码头就此冷落萧条,红船厂码头也就淡出岳阳航运舞台。


1910年的船厂埠。

   南岳坡码头

  南岳坡码头,旧时是洞庭湖渔民使用的码头,如今是岳州人民的休闲广场和岳阳楼沿湖风光带。若游客想前往君山岛,便可在巴陵广场前新修的南岳坡游轮码头乘坐渡轮。


2008年南岳坡早市情景。


2013年南岳坡码头。


南岳坡码头的游轮航行沐浴在夕阳中。

  北门汽车渡

  “湘北第一渡”——北门汽车渡,坐落于洞庭湖东岸、岳阳楼老大门沿洞庭北路往北约一公里处。据传,北门渡口古称大江渡。明弘治《岳州府志》中记载:“大江渡,在岳阳驿前,西通荆襄澧州路。”清朝康熙二十四年府志清楚注明了此渡在“郡城北门外,通华容路”。


1990年的北门汽车渡。


1980年北门汽车渡的车队长龙。


1996年临时建设的望湖小园北门渡口码头。

  作为岳阳中心区域连通君山、华容及湖北省等地的交通枢纽,北门渡口络绎不绝的贩夫走卒、井然有序的车队长龙,给岳阳几代人留下深刻记忆。2000年,洞庭湖大桥竣工通车,北门渡口悄然退出历史舞台,由汽车轮渡渡口华丽转身为全省唯一存在的战备渡口。

  南津港

  南湖的南津港,也是一座风景优美的湖汊港湾。唐代以来,张说、李白等众多名人学者曾在此处游玩并留下名篇佳作。宋代诗人王十朋游览岳州时,因“岳阳城下风波恶,过客舟船不容泊”,只好泊船于天然避风港——南津港,写下“遥从湖口入南津,看尽湖山与城廓”等诗句。

1952年4月,湖南省林业局在南津港建立起岳阳贮木场,将湘、资、沅、澧四水汇集的木材从此处送往全国各地。

1935年拍摄的南津港铁路桥。


1950年停泊在南津港的木簰

  今天,南津港已彻底改旧貌、换新颜。随着国家级洞庭湖旅游度假区建设,南津港已建成了市民水上观光、 娱乐休闲的南津古渡广场,并被列为“南湖十景”之一。

  因水而生,伴渡而荣,依港而兴。存在于这座岳州古城的老渡口、港口虽已大多旧貌换新颜,但仍能看见过去的影子,这不仅为“老岳阳人”留下了往昔时光的几分念想,还为“新岳阳人”追寻城市记忆存下了缕缕线索,更为这座古城的文化内涵与人文精神留下浓墨重彩的一笔。

 
 
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